曾庆洪：物流业乱罚款现象突出 刘武表示，按照国家规定，运输车的长度不能超过16米，但是市场上比较适合运输基本型轿车的货车一出厂就是21米，但是发牌时只能登记成16米，经常当成改装车被罚款。在竞争激烈环境下，16米长运输车的收入还抵不上成本，以致物流公司普遍违规使用21米运输车。 全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪也深有体会：“我们在上海有两个物流公司，一个公司一年的公路罚款要一亿多元，另一个小公司也被罚款两千多万元。”曾庆洪说，目前物流方面的罚款现象比较突出，在超长超宽的罚款现象非常严重。他强烈呼吁：“不能将罚款变成合法化，这种乱罚款现象一定要整顿。” 有代表称物流业流通环节和公路罚款过多推高了物价 信息时报北京讯（特派记者朱小勇童丹李慧燕黄艳梁建敏） 昨天，在广东代表团的分组审议上，全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪提出，旗下的一个物流公司一年的公路罚款超亿元。全国人大代表、宝供物流公司集团有限公司董事长刘武也认为，目前物流行业的流通环节过多，导致物价高企，部分日用品的流通成本甚至占到商品价格的50%左右。他们建议既要整顿乱罚款现象，也要想办法减少流通环节。 刘武：流通成本占商品价格一半 “由于罚款等成本高企，在一定程度上推高了物价水平。”刘武表示，食品和各种生活必需品的流通成本占到了商品价格的50%左右。据刘武介绍，在广东省内，农产物从田地到老百姓的厨房，平均要经过4.6个环节，每个环节就意味着农产物的污损和成本的不断增加。 刘武举例说，一个出厂价只有24元的小马达，在北京要卖到185元，门店的老板仍说利润太低不想做，问题就在于流通环节过多。“很多人以为流通环节赚了很多钱，但其实每个人都没有赚到钱，资源主要在流通环节中间消耗掉、浪费掉。”刘武认为，流通环节过多，还容易导致权力寻租，容易被层层盘剥。 刘武建议，一方面，部分法律法规已不适应当前经济发展的需要，应该尽快修改完善，从而更好地整治公路交通问题，另一方面要想办法减少物流成本，减少流通环节，如设立集收购、零售等于一体的综合性物流中心。 我们在上海有两个物流公司，一个公司一年的公路罚款要一亿多元，另一个小公司也被罚款两千多万元。 不能将罚款变成合法化，这种乱罚款现象一定要整顿。 ——全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪 作者：『未知』 来源：『http://weiyuanxiangsu.com』
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